Αποτελέσματα: 1 έως 20 από σύνολο 85
Threaded View
-
16.10.2016, 06:38 (επάνω) - Ανάρτηση #11
- Εργοδηγός Δομικών Εργων
- Εγγραφή
- 02.12.2009
- Περιοχή
- ΙΟΣ ΚΥΚΛΑΔΕΣ
- Αναρτ.
- 658
- Εύσημα
- έδωσε
- 80
- έλαβε
- 22
- Αρχεία
- Λήψεις
- 0
- Ανέβασε
- 0
Σε ευχαριστώ πολύ CFAK!
Δηλαδή Πρεπει Β>256 t για να μην ανατραπει και να μην υπαρχει ανασηκωση
αναλυτικα: Πρεπει Ροπες ανατροπης ητοι= 20*(12,8+9,6+6,4+3,2) <(μικρότερες) από Ροπη ευσταθειας Β*2,5 .Από δω βγαινει οτθ Β πρεπει να ναι μεγαλυτερο από 256 t για να μην ανατραπει.
Αν κατάλαβα καλά προσθέτουμε όλα τα ύψη (12,8+9,6+6,4+3,2) = 32 m και τα πολλαπλασιάζουμε με τους τόνους X 20 t = 640 Μετά διαιρούμε το 640 με την διάσταση της βάσης που είναι 2,5 m και βγένει 640 δια του 2,5 = 256.τόνοι πρέπει να είναι η ( Β )
Το ερώτημα που θέτω τώρα είναι το εξής Αυτή η δύναμη των 256 τόνων είναι η δύναμη εφελκυσμού που πρέπει να έχει την ικανότητα να παραλάβει ο τένοντας στο δώμα ή μήπως αυτή η δύναμη μπορεί να είναι μικρότερη διότι υπάρχουν και τα στατικά φορτία των δοκών και των πλακών που έχουν την ίδια κατακόρυφη φορά της δύναμης ( Β ) Δηλαδή μήπως πρέπει να αφαιρέσουμε τα στατικά φορτία και να πούμε 256 - μείον τα στατικά φορτία που έχουμε π.χ 100 t = 156 t θα είναι η τελική δύναμη που θα πρέπει να έχει την ικανότητα να παραλάβει ο τένοντας?
Και κάτι ακόμα
Στο σχέδιο η αντίδραση της βάσης ( Η ) θα πρέπει να είναι 256+τα στατικά φορτία?
Ακόμα υπάρχει και η αντίδραση του κορμού των δοκών ως προς την ροπή ανατροπής του υποστυλώματος η οποία είναι μεγάλη έστω και αν αυτή κινείται μέσα στην ελαστική περιοχή μετατόπισης οπότε πρέπει να υπολογισθεί και αυτή η αντίδραση. Για να υπάρχει αυτή η δυνατότητα είναι απαραίτητη η προσθήκη ενός ελατηρίου στο δώμα μεταξύ του περικοχλίου και του δώματος. Βασικά η αντίδραση ( Β ) είναι μία μεγάλη βοήθεια για τις δοκούς ( ως προς τον στρεπτοκαμπτικό λυγισμό ) διότι παραλαμβάνει μεγάλο μέρος των εντατικών μεγεθών των ροπών από τα σώματα των δοκών. Δηλαδή όσα πιο πολλά αυξομειωμένα φορτία παραλαμβάνει η ( Β ) δύναμη τόσο μικρότερη μπορεί να είναι η αντοχή των κορμών των δοκών ως προς τις τέμνουσες.
Τώρα θα μου πεις γιατί δεν αυξάνομαι τις διαστάσεις των δοκών και των υποστυλωμάτων μαζί και με την αύξηση του οπλισμού ώστε να έχουμε μεγαλύτερες αντοχές..... διότι όταν αυξάνουμε τις διαστάσεις και τον οπλισμό έχουμε μεγαλύτερες αδρανειακές εντάσεις... ενώ με την πάκτωση του δώματος στο έδαφος δεν αυξάνονται οι αδρανειακές εντάσεις διότι η αντίδραση ( Β ) προέρχεται από το έδαφος και απλά μεταφέρεται με τον μηχανισμό στο δώμα για να έχει αρνιτικό πρόσημο προς την ροπή ανατροπής του υποστυλώματος.
Βασικά η μέθοδος που προτείνω συνεργάζεται άψογα με την υπάρχουσα μέθοδο ώστε μαζί να έχουν την αναγκαία απόκριση της κατασκευής ως προς τις σεισμικές φορτίσεις.
Ευχαριστώ πολύ!Τελευταία επεξεργασία από τον χρήστη seismic : 16.10.2016 στις 08:28
Παρόμοια θέματα
-
LH-Λογισμική - Fespa: Άκαμπτες απολήξεις στύλων στο Fespa και στο ΡΑΦ
Από το μέλος holouniverse στη θεματική κατηγορία ΣτατικάΑπαντήσεις: 13Τελευταία Ανάρτηση: 20.04.2017, 18:25 -
LH-Λογισμική - Fespa: Δεσμεύσεις μεταλλικών στύλων/δοκών για λυγισμό στο fespa
Από το μέλος holouniverse στη θεματική κατηγορία ΣτατικάΑπαντήσεις: 8Τελευταία Ανάρτηση: 08.09.2015, 23:05 -
LH-Λογισμική - Fespa: Ειδική προσομοίωση
Από το μέλος Balance στη θεματική κατηγορία ΣτατικάΑπαντήσεις: 11Τελευταία Ανάρτηση: 10.02.2010, 16:27 -
Ελατηριακή σταθερά εδάφους Ks - Αλληλεπίδραση Εδάφους & Ανωδομής (ΑΕΑ)
Από το μέλος DirectionLess στη θεματική κατηγορία ΕδαφοτεχνικάΑπαντήσεις: 32Τελευταία Ανάρτηση: 07.01.2010, 19:58 -
Μήκος λυγισμού στύλων
Από το μέλος ΣτέφανοςΒ στη θεματική κατηγορία ΜεταλλικάΑπαντήσεις: 6Τελευταία Ανάρτηση: 11.11.2009, 16:15
Bookmarks